Since 1893, we have brought our expertise in leather to industry.
Since his creation in 1893, Emile Janique innovates to become the european leader in leather components for industry. Seals, bellows, belts, sleeves… Our company certified Entreprise du Patrimoine Vivant (EPV) manufactures more than 250000 leather components each year for customers in aeronautics, railways, automotive, agriculture, leather goods, and for individuals too.
Notre bureau d’étude vous conseille face à vos Our design office brings the right answer to your problematics and we engage our savoir-faire and equipment to fit your needs with quality, dynamism and efficacy.
Chers clients,C’est avec une certaine émotion que j’ai le plaisir de vous annoncer qu’une nouvelle […]
Avec l’avènement des polymères, certains industriels ont oublié un matériau qui était auparavant une nécessité […]
En Octobre 1924, 8 Citroën équipée d’autochenilles prenaient le départ de “La croisière Noire”, un […]
Chers clients,
C’est avec une certaine émotion que j’ai le plaisir de vous annoncer qu’une nouvelle aventure attend l’entité Emile Janique pour la fin d’année 2022.
En effet, à compter du 1er décembre 2022, la société FAMATECH intégrera à son activité l’ensemble de notre gamme de produits Emile JANIQUE.
Par le biais de ce rapprochement, nous garantissons la pérennité de notre savoir-faire et la continuité de nos fabrications puisque l’ensemble des dossiers techniques et commerciaux seront transférés, de même que les outils de production.
Nous vous invitons à prendre contact avec nos successeurs aux coordonnées ci-dessous :
CONTACTS TECHNICO-COMMERCIAUX :
CAMUS Aymeric
06.31.35.42.17
acamus@famatech.fr
RAVIX Sophie
04.74.00.12.13
sravix@famatech.fr
J’en profite enfin pour vous remercier pour ces 28 longues et belles années de collaboration et je pars sereinement à la retraite pour de nouveaux horizons.
Cordialement
Yann FEVRE
Gérant de FY eurl – Emile JANIQUE
Avec l’avènement des polymères, certains industriels ont oublié un matériau qui était auparavant une nécessité technique pour assurer l’étanchéité dynamique de bon nombre de liaisons : le cuir.
Véritable alternative à ces matériaux composites, le cuir rivalise avantageusement dans les secteurs de l’aéronautique, de l’industrie, le ferroviaire, l’agriculture. Tour d’horizon des avantages d’un matériau central dans la fabrication de nos joints et soufflets.
Un matériau peu inflammable
Naturellement, le cuir est un matériau peu inflammable. Lorsqu’il est correctement préparé, il passe avec succès les tests de type Essai au portique vertical (12 sec.) CS 25 / FAR 25 25853 Appendix F part 1. Pourquoi pensez-vous que les tabliers de soudeurs sont fabriqués en cuir ?
Une résistance mécanique exceptionnelle
La structure du réseau de fibres du cuir permet au matériau d’obtenir des caractéristiques physico-mécaniques exceptionnelles : résistance à la déchirure, déformation rémanente, souplesse, force et allongement à la rupture. La norme ISO 388 est l’une des méthodes caractérisant les propriétés du cuir dont sa résistance.
La valorisation d’un produit naturel
La peau de bovin est un sous-produit de l’activité d’élevage disponible en grande quantité, sa transformation permet la valorisation d’un coproduit périssable en cuir fini. En 2009, ces sont 1250 millions de m2 de cuir qui sont nés de cette valorisation des peaux. Son impact environnemental est donc mesuré. Il a été quantifié par des tanneries pratiquant des procédés modernes et contrôlés et assurant un traitement des effluents industriels conformément aux normes européennes. Sur l’indicateur de l’effet de serre, le cuir tanné au chrome représente 8,8Kg de CO2 rejetés par m2.
Une masse volumique variable
Le cuir est caractérisé par une masse volumique (densité) de 0,6 à 0,95g/cm3 (soit 600 à 950Kg/m3) variant selon les espèces et les types de préparation des peaux. Une aubaine pour adapter au mieux le matériau aux besoins de votre entreprise !
En Octobre 1924, 8 Citroën équipée d’autochenilles prenaient le départ de “La croisière Noire”, un périple de 20 000 Km à travers l’Afrique. Presque 100 ans plus tard, Émile Janique s’impliquait dans la restauration à l’identique de l’un de ces véhicules : Scarabée d’Or.
Cette expédition entreprise par George-Marie HAARDT avait plusieurs objectifs. L’entreprise souhaitait promouvoir largement sa marque à travers cette première traversée motorisée du continent Africain, qui prouverait la robustesse de leurs technologies. C’était aussi un moyen d’ouvrir une ligne régulière motorisée sur le continent.
De l’Algérie à l’Afrique du Sud, plusieurs Citroën 10 HP Type A équipées d’autochenilles Kégresse sont mises à l’épreuve dans un environnement extrême. Les groupes composant l’expédition reviennent en France en 1925, et ramènent avec eux un grand nombre d’objets, de croquis, de planches botaniques, de photographies… En 2016, l’École Nationale Supérieure des Arts et Métiers de Cluny (71) se lance dans la restauration de l’une de ces autochenilles.
De nombreuses pièces étant désormais compliquées à reproduire, l’école se rapproche d’Émile Janique pour re-créer les soufflets du pont arrière de Scarabée d’Or. En effet, à l’époque, l’usage du cuir pour les liaisons mécaniques et l’étanchéité dans l’automobile était légion.
Séduits par le projet et forts de notre expérience en la matière, nous avons décidé d’apporter notre aide aux étudiants en re-fabriquant à l’identique ce soufflet assurant l’étanchéité entre les deux parties de la roue arrière motrice. Le défi technique de la restauration à l’origine de l’autochenille Scarabée d’Or a été rendu possible par l’intervention de notre équipe qui a mobilisé son savoir-faire pour redonner vie à ce morceau de patrimoine français.
Nous vous invitons à découvrir la re-fabrication de ces soufflets en vidéo.
Vous aussi avez besoin de re-fabriquer des pièces spécifiques pour un projet ? Contactez notre équipe qui saura apporter une réponse technique à votre demande dans les meilleurs délais.